El tubo GPR está preparado para adecuarse a la glándula evitando así que se retuerza la manguera cuando la glándula está super-tensa.
Este tipo de bocina de codaste se diseña para aplicaciones donde se necesita un cojinete intermedio entre el arbotante y el engranaje de la caja de cambios. También puede ser utilizado como una bocina de codaste convencional en aplicaciones de una sola hélice, pero se debe tener cuidado en no dejar que el cojinete de popa sobresalga mucho del casco del barco.
Este montaje de la bocina de codaste debería ser lubricado con agua mediante el purgamiento del sistema de refrigeración del motor a través del punto de inyección proporcionado en la glándula. A la hora de instalar este tipo de bocina de codaste en el barco, se debería pedir consejo al constructor del barco o al arquitecto naval en cuanto al método y el peso de amarre.
